// tematy i osoby
tag: miasto
Poznańskie historie 27: Jak Poznań dobrał się do gazu, wody, prądu i piwa oraz co z tego wynikło #224
// Adam Biernacki //
Skąd brały się w Poznaniu nazwy ulic. Dlaczego Cegielskiego wyrzucili ze szkoły. Co powstaje w wyniku pirolizy węgla kamiennego i dlaczego ten produkt polubili samobójcy. Jak i dlaczego rozkwitły i upadły dziesiątki browarów w Poznaniu. Do czego służyły promieniotwórcze koszulki i co miały wspólnego z żółtym śniegiem. Oraz o dziadku Angeli Merkel, żeliwnych kolumnach biblioteki, o czarnym budynku zasłaniającym miasto i (niektórych) osiągnięciach panów noszących nazwiska: Comenius, Pestalozzi, Fröbel i Borchardt.
Skąd brały się w Poznaniu nazwy ulic. Dlaczego Cegielskiego wyrzucili ze szkoły. Co powstaje w wyniku pirolizy węgla kamiennego i dlaczego ten produkt polubili samobójcy. Jak i dlaczego rozkwitły i upadły dziesiątki browarów w Poznaniu. Do czego służyły promieniotwórcze koszulki i co miały wspólnego z żółtym śniegiem. Oraz o dziadku Angeli Merkel, żeliwnych kolumnach biblioteki, o czarnym budynku zasłaniającym miasto i (niektórych) osiągnięciach panów noszących nazwiska: Comenius, Pestalozzi, Fröbel i Borchardt.
Poznańskie historie 26: Jagiellończyk, Antypapież i Chwaliszewo a sprawa poznańska, czyli ulica, która uratowała Poznań przed wchłonięciem #220
// Adam Biernacki //
Jak Poznaniacy uniknęli pożarcia przez Chwaliszewo. Dlaczego Brama Wodna była mała. Co wspólnego z losami Poznania miał konflikt Papieża z Antypapieżem. Ile domów zostało na Grobli po szwedzkim potopie i z jakiego powodu Polacy spalili przedmieścia miasta. Skąd Prusacy odzyskali 80 funtów ołowiu. O co kłócili się poznańscy zakonnicy i jak bardzo nie lubili reformacji. Oraz o masońskich kluczach ukrytych na widoku, politycznych szachach w XV wieku i zachłannych biskupach.
Jak Poznaniacy uniknęli pożarcia przez Chwaliszewo. Dlaczego Brama Wodna była mała. Co wspólnego z losami Poznania miał konflikt Papieża z Antypapieżem. Ile domów zostało na Grobli po szwedzkim potopie i z jakiego powodu Polacy spalili przedmieścia miasta. Skąd Prusacy odzyskali 80 funtów ołowiu. O co kłócili się poznańscy zakonnicy i jak bardzo nie lubili reformacji. Oraz o masońskich kluczach ukrytych na widoku, politycznych szachach w XV wieku i zachłannych biskupach.
Poznańskie historie 21: archipelag folwarków, wędrująca brama i (nie) legalny hazard, czyli przejażdżka po landach #188
// Adam Biernacki //
O multidyscyplinarnym centrum rozrywki na Woli i przymykaniu oczu na kobiecy hazard. O (nie do końca) złym losie podpoznańskich chłopów pańszczyźnianych i (nie do końca) dobrej sytuacji zarządców podpoznańskich folwarków. O tym, jak na Ławicy poszła z dymem nasza szansa na stworzenie przemysłu lotniczego na skalę Europy. O Jeziorze Kierskim, które było tak nieinteresujące, że nie miało swojej drogi, o liczeniu słojów w dłubance (z którą wiązano wielkie nadzieje), o rycerzach, bramie i stodole. Oraz o Chybach, Baranowie, Krzyżownikach, Marcelinie i Edwardowie.
O multidyscyplinarnym centrum rozrywki na Woli i przymykaniu oczu na kobiecy hazard. O (nie do końca) złym losie podpoznańskich chłopów pańszczyźnianych i (nie do końca) dobrej sytuacji zarządców podpoznańskich folwarków. O tym, jak na Ławicy poszła z dymem nasza szansa na stworzenie przemysłu lotniczego na skalę Europy. O Jeziorze Kierskim, które było tak nieinteresujące, że nie miało swojej drogi, o liczeniu słojów w dłubance (z którą wiązano wielkie nadzieje), o rycerzach, bramie i stodole. Oraz o Chybach, Baranowie, Krzyżownikach, Marcelinie i Edwardowie.
Ciało konsultacyjne, drogie bilety, społecznikowanie, bruk i uśmiech, czyli jak miasto ma słuchać ludzi #185
// Michał Jan Kosicki //
Jak działać, żeby się nie wykończyć. Gdzie się spotykać, skoro nie ma gdzie się spotykać. Dlaczego powinniśmy się angażować. Kiedy uda się wyrównać płace. Oraz o tym, że chcielibyśmy tańszych biletów (ale lubimy kupować drogie), o satysfakcji z wolontariatu, więźniach wyższych pięter, złym bruku i o bardzo prostym marzeniu.
Jak działać, żeby się nie wykończyć. Gdzie się spotykać, skoro nie ma gdzie się spotykać. Dlaczego powinniśmy się angażować. Kiedy uda się wyrównać płace. Oraz o tym, że chcielibyśmy tańszych biletów (ale lubimy kupować drogie), o satysfakcji z wolontariatu, więźniach wyższych pięter, złym bruku i o bardzo prostym marzeniu.
Poznańskie historie 20: bracia kurkowi, Podolany, nędzarze-podróżnicy, eklektyzm i wnuk w rozumie #182
// Adam Biernacki //
Po co powstawały bractwa kurkowe, czy zawsze ich członkom chciało się robić to, do czego ich powołali i skąd wziął się kur. Jak Brandenburczycy za pomocą ognia i miecza pogodzili różne nacje mieszkające w Poznaniu. Jak eklektyczni architekci dogadali się tak, żeby jak najwięcej zarobić. Oraz o profesorach, którzy zaczynali jako nędzarze wśród nędzarzy, o Sarmatach, których polska szlachta nie polubiłaby w prawdziwym świecie, o Hotchkissie, Olędrach, Podolanach i da Gamie.
Po co powstawały bractwa kurkowe, czy zawsze ich członkom chciało się robić to, do czego ich powołali i skąd wziął się kur. Jak Brandenburczycy za pomocą ognia i miecza pogodzili różne nacje mieszkające w Poznaniu. Jak eklektyczni architekci dogadali się tak, żeby jak najwięcej zarobić. Oraz o profesorach, którzy zaczynali jako nędzarze wśród nędzarzy, o Sarmatach, których polska szlachta nie polubiłaby w prawdziwym świecie, o Hotchkissie, Olędrach, Podolanach i da Gamie.
Rower czy auto, Le Corbusier vs Moreno, chronotopia i topofilia oraz dwa kółka cargo dla każdego, czyli zróbmy sobie 15-minutowe miasto #179
// Marcin Krassowski //
Jak Paryż zaraził Poznań (i resztę świata) patrzeniem na zegarek. Co możemy/powiniśmy załatwić w mieście (i na przedmieściach) w 15, 20 czy 30 minut. O tym, że im mniej dojeżdżamy, tym jesteśmy szczęśliwsi. O tym, że Poznań jest stolicą rowerów cargo. O konkurowaniu rowerzystów z samochodziarzami o przestrzeń i odwiecznym konflikcie: dwa czy cztery kółka. I o projekcie SPECIFIC, czyli o tym, jak przedsiębiorczy Poznaniacy mogą zamienić (za darmo) furgonetkę na towarowy rower.
Jak Paryż zaraził Poznań (i resztę świata) patrzeniem na zegarek. Co możemy/powiniśmy załatwić w mieście (i na przedmieściach) w 15, 20 czy 30 minut. O tym, że im mniej dojeżdżamy, tym jesteśmy szczęśliwsi. O tym, że Poznań jest stolicą rowerów cargo. O konkurowaniu rowerzystów z samochodziarzami o przestrzeń i odwiecznym konflikcie: dwa czy cztery kółka. I o projekcie SPECIFIC, czyli o tym, jak przedsiębiorczy Poznaniacy mogą zamienić (za darmo) furgonetkę na towarowy rower.
Autobusy i tramwaje, wodór i Bonn, metro i deszcz pieniędzy oraz człowieczeństwo motorniczego, czyli całe życie w MPK #164
// Krzysztof Dostatni //
Dlaczego nie będziemy hucznie witać pierwszego tramwaju kupionego od miasta Bonn i ile będzie kosztowało przygotowanie każdego z nich do jazdy po Poznaniu. Jakim taborem będziemy jeździli w 2050 roku. Po co sprzedawać Modertrans, czyli poznańskie przedsiębiorstwo produkujące tramwaje i czy zgłaszają się chętni. Czy MPK będzie jeszcze kupowało autobusy na ropę, jak radzą sobie elektryczne i ile możemy (na dziś) mieć autobusów wodorowych. Na co wystarczają pieniądze z biletów. Czy będzie w Poznaniu metro oraz czy kierowcy mogą okazać człowieczeństwo. I przypomnienie: używane autobusy i tramwaje sprowadzamy do Poznania od 100 lat.
Dlaczego nie będziemy hucznie witać pierwszego tramwaju kupionego od miasta Bonn i ile będzie kosztowało przygotowanie każdego z nich do jazdy po Poznaniu. Jakim taborem będziemy jeździli w 2050 roku. Po co sprzedawać Modertrans, czyli poznańskie przedsiębiorstwo produkujące tramwaje i czy zgłaszają się chętni. Czy MPK będzie jeszcze kupowało autobusy na ropę, jak radzą sobie elektryczne i ile możemy (na dziś) mieć autobusów wodorowych. Na co wystarczają pieniądze z biletów. Czy będzie w Poznaniu metro oraz czy kierowcy mogą okazać człowieczeństwo. I przypomnienie: używane autobusy i tramwaje sprowadzamy do Poznania od 100 lat.
Kultowa Adria, dewizowy Merkury, Dodoni w puszce, bryzol z pieczarkami i kolorowe drinki, czyli dziś prawdziwych kelnerów już nie ma #137
// Włodzimierz Adamowicz //
Dlaczego "to były piękne czasy". Kogo i kiedy nie wpuszczano do Adrii. Jak długo za flaszkę koniaku Procol Harum grał dla załogi Merkurego. Gdzie się podziali prawdziwi kelnerzy. Jak ukrywało się dziury w obrusie. Dlaczego nie wypadało robić zakupów w najbliższym Pewexie. Ile drinków była w stanie wypić pewna pani i jakim zakończyła swój wieczór oraz z czego powstała Perła Italii.
Dlaczego "to były piękne czasy". Kogo i kiedy nie wpuszczano do Adrii. Jak długo za flaszkę koniaku Procol Harum grał dla załogi Merkurego. Gdzie się podziali prawdziwi kelnerzy. Jak ukrywało się dziury w obrusie. Dlaczego nie wypadało robić zakupów w najbliższym Pewexie. Ile drinków była w stanie wypić pewna pani i jakim zakończyła swój wieczór oraz z czego powstała Perła Italii.
Miasta (nie) idealne, fałszywa rewitalizacja i kuszące piekło partycypacji, czyli społecznicy idą po władzę (znowu) #129
// Włodzimierz Nowak //
Że "miasto, to miejsce konfliktu każdego z każdym" powinien wiedzieć każdy. Należałoby też zapoznać się z tym, czym w rzeczywistości jest rewitalizacja i dlaczego wszyscy fałszywie ją rozumiemy. Warto posłuchać o trudnościach, konsekwencjach i korzyściach z aktywnego udziału mieszkańców w podejmowaniu decyzji dotyczących miasta. Musimy zrozumieć dlaczego w metropoliach nie ma innej drogi, jak rezygnacja z samochodu i jak powinniśmy przejść ten proces tak, żeby jak najmniej bolało. I nie zaszkodzi też posłuchać, czego możemy spodziewać się po poznańskich społecznikach w kolejnych miesiącach, latach i dekadach.
Że "miasto, to miejsce konfliktu każdego z każdym" powinien wiedzieć każdy. Należałoby też zapoznać się z tym, czym w rzeczywistości jest rewitalizacja i dlaczego wszyscy fałszywie ją rozumiemy. Warto posłuchać o trudnościach, konsekwencjach i korzyściach z aktywnego udziału mieszkańców w podejmowaniu decyzji dotyczących miasta. Musimy zrozumieć dlaczego w metropoliach nie ma innej drogi, jak rezygnacja z samochodu i jak powinniśmy przejść ten proces tak, żeby jak najmniej bolało. I nie zaszkodzi też posłuchać, czego możemy spodziewać się po poznańskich społecznikach w kolejnych miesiącach, latach i dekadach.