tag: miasto

// Waldemar Matuszewski //

Jak zgłaszać to, co chcemy zgłosić Straży Miejskiej, żeby osiągnąć efekt (także anonimowo!). Jakie priorytety mają patrole, czy mają normy mandatowe i jak działa kolejkowanie zgłoszeń. Ilu strażników mamy w mieście, a ilu powinno być, żeby był zadowolony zarówno komendant, jaki i zwykły Poznaniak. Jak zostać strażnikiem i ile płacą na początek. Czy skarg na strażników jest bliżej stu czy tysiąca. Oraz o rowerzystach na chodnikach, o psich kupach, dronach nad kominami, o wrakach i o tym, o czego strażnicy oczekują od nas.

// Michał Beim //

Jak będziemy poruszali się po miastach w 2050 roku. Czy mieszkańcy miast i przedmieść skazani są na konflikt. Dlaczego płacenie za parkowanie samochodu w miejscach publicznych, to konieczność, a nie "wyciąganie pieniędzy". Jaką robotę do wykonania mają Strefy Czystego Transportu i czy są wieczne. Gdzie powinny powstawać parkingi "Park + Ride" i dlaczego w Poznaniu są nie tam, gdzie trzeba. Oraz o tym, że trzeba budować drogi dla rowerów (bo to one są przyszłością), wkrótce wszystko będzie na prąd, autobusy i tramwaje będą jeździły bez kierowców, a auto w mieście będziemy wykorzystywać tylko w specjalnych sytuacjach.

// Adam Biernacki //

Skąd brały się w Poznaniu nazwy ulic. Dlaczego Cegielskiego wyrzucili ze szkoły. Co powstaje w wyniku pirolizy węgla kamiennego i dlaczego ten produkt polubili samobójcy. Jak i dlaczego rozkwitły i upadły dziesiątki browarów w Poznaniu. Do czego służyły promieniotwórcze koszulki i co miały wspólnego z żółtym śniegiem. Oraz o dziadku Angeli Merkel, żeliwnych kolumnach biblioteki, o czarnym budynku zasłaniającym miasto i (niektórych) osiągnięciach panów noszących nazwiska: Comenius, Pestalozzi, Fröbel i Borchardt.

// Adam Biernacki //

Jak Poznaniacy uniknęli pożarcia przez Chwaliszewo. Dlaczego Brama Wodna była mała. Co wspólnego z losami Poznania miał konflikt Papieża z Antypapieżem. Ile domów zostało na Grobli po szwedzkim potopie i z jakiego powodu Polacy spalili przedmieścia miasta. Skąd Prusacy odzyskali 80 funtów ołowiu. O co kłócili się poznańscy zakonnicy i jak bardzo nie lubili reformacji. Oraz o masońskich kluczach ukrytych na widoku, politycznych szachach w XV wieku i zachłannych biskupach.

// Adam Biernacki //

O multidyscyplinarnym centrum rozrywki na Woli i przymykaniu oczu na kobiecy hazard. O (nie do końca) złym losie podpoznańskich chłopów pańszczyźnianych i (nie do końca) dobrej sytuacji zarządców podpoznańskich folwarków. O tym, jak na Ławicy poszła z dymem nasza szansa na stworzenie przemysłu lotniczego na skalę Europy. O Jeziorze Kierskim, które było tak nieinteresujące, że nie miało swojej drogi, o liczeniu słojów w dłubance (z którą wiązano wielkie nadzieje), o rycerzach, bramie i stodole. Oraz o Chybach, Baranowie, Krzyżownikach, Marcelinie i Edwardowie.

// Michał Jan Kosicki //

Jak działać, żeby się nie wykończyć. Gdzie się spotykać, skoro nie ma gdzie się spotykać. Dlaczego powinniśmy się angażować. Kiedy uda się wyrównać płace. Oraz o tym, że chcielibyśmy tańszych biletów (ale lubimy kupować drogie), o satysfakcji z wolontariatu, więźniach wyższych pięter, złym bruku i o bardzo prostym marzeniu.

// Adam Biernacki //

Po co powstawały bractwa kurkowe, czy zawsze ich członkom chciało się robić to, do czego ich powołali i skąd wziął się kur. Jak Brandenburczycy za pomocą ognia i miecza pogodzili różne nacje mieszkające w Poznaniu. Jak eklektyczni architekci dogadali się tak, żeby jak najwięcej zarobić. Oraz o profesorach, którzy zaczynali jako nędzarze wśród nędzarzy, o Sarmatach, których polska szlachta nie polubiłaby w prawdziwym świecie, o Hotchkissie, Olędrach, Podolanach i da Gamie.

// Marcin Krassowski //

Jak Paryż zaraził Poznań (i resztę świata) patrzeniem na zegarek. Co możemy/powiniśmy załatwić w mieście (i na przedmieściach) w 15, 20 czy 30 minut. O tym, że im mniej dojeżdżamy, tym jesteśmy szczęśliwsi. O tym, że Poznań jest stolicą rowerów cargo. O konkurowaniu rowerzystów z samochodziarzami o przestrzeń i odwiecznym konflikcie: dwa czy cztery kółka. I o projekcie SPECIFIC, czyli o tym, jak przedsiębiorczy Poznaniacy mogą zamienić (za darmo) furgonetkę na towarowy rower.

// Krzysztof Dostatni //

Dlaczego nie będziemy hucznie witać pierwszego tramwaju kupionego od miasta Bonn i ile będzie kosztowało przygotowanie każdego z nich do jazdy po Poznaniu. Jakim taborem będziemy jeździli w 2050 roku. Po co sprzedawać Modertrans, czyli poznańskie przedsiębiorstwo produkujące tramwaje i czy zgłaszają się chętni. Czy MPK będzie jeszcze kupowało autobusy na ropę, jak radzą sobie elektryczne i ile możemy (na dziś) mieć autobusów wodorowych. Na co wystarczają pieniądze z biletów. Czy będzie w Poznaniu metro oraz czy kierowcy mogą okazać człowieczeństwo. I przypomnienie: używane autobusy i tramwaje sprowadzamy do Poznania od 100 lat.